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21 远东之行(上)

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,而且补给严重困难,这样是没办法打胜仗的,不!是根本没办法打仗的!”

    “我明白,”李晓峰点点头,安慰道:“图哈切夫斯基同志和乌博列维奇同志已经同意了,在今后几年内远东红旗方面军将是重点建设单位,新出厂的飞机和坦克将首先装备给您的小伙子。”

    布柳赫尔叹了口气,对于他来说仅仅是这样的承诺还不够好,毕竟远水救不了近火不是,而且围绕部队的机械化建设问题,某人跟图哈切夫斯基已经是水火不容了,谁敢说后面会是一方风顺?万一某人跟图哈切夫斯基撕吧起来,新的坦克飞机恐怕是根本走不上生产线。

    想到此,布柳赫尔认为他有责任也有义务提醒某人要顾全大局:“安德烈同志,暂时而言,对红军来说最缺的不是高性能的坦克和飞机,完全不是质量问题。而是数量上的绝对缺乏,我们迫切需要坦克、飞机和大炮,哪怕性能不够好,我们也能接受的!”

    李晓峰自然明白布柳赫尔的意思,很显然这位功勋卓著的老元帅希望他能让着图哈切夫斯基一点。不过李晓峰却不想谈这个话题,因为这根本不是让与不让就能解决的问题。

    他立刻岔开了话题,问道:“您对直升机和真正的运输机有兴趣吗?”

    布柳赫尔明显一愣,也第一次感到了某人跟图哈切夫斯基之间的矛盾恐怕是不可调和的,顿时叹气不已。而李晓峰似乎是故意装作没看见布柳赫尔的遗憾,反而是不遗余力地推荐直升机和真正的运输机。

    布柳赫尔问道:“直升机是什么?有什么用?”

    “这是一种可以垂直起升和垂直降落的新式飞行器,对机场的依赖相当的小,而且还可以悬停在半空,是比炮兵气球更加稳定和好用的观测平台。”

    直升机真正的用途自然不止这么一点儿,但是在那个年代,很简陋的早期直升机真心能做到的也就只有这些了。充当稳定的炮兵观测平台,并承担一点儿轻量的侦察任务,这就是直升机的极限了。

    不过作为一个真正的军人,当李晓峰向布柳赫尔详细的描述了什么是直升机之后,布柳赫尔产生了相当的兴趣,对于地广人稀条件恶劣的远东来说,一款垂直起升降落的飞行器还是有相当吸引力的,至少比坑爹危险的炮兵观测气球好用不是。

    不过布柳赫尔也没有被李晓峰描绘美好前景忽悠。他很想实验性的使用过这种新飞行器之后再做评价。对此李晓峰自然也是能够理解的。很快就致电eo公司。让其抽调一部分状况比较好的俄国山寨版r-4直升机运往远东。

    和原版的r-4略有不同,俄国版的r-4要大一些,实际上更接近西科斯基后来的s-51。该机现在的编号是s-11,也就是西科斯基公司第十一种飞行器。当然之前的那十种确实是不成功,几乎每一种都只生产了一架原型机。

    s-11旋翼直径15米,空中1.8吨,最大起飞重量2.3吨,使用一台布里斯托尔木星6发动机。也就是苏联的m-22发动机(480马力),最大平飞速度170公里每小时,最大航程450公里。可以携带一名驾驶员和三名乘客。

    总而言之,s-11几乎比历史上的r-4大了一倍,飞行性能也提高了很多,至少是能驮四个人了。这对于充当炮兵观测机而言算是及格了。

    当然,相对于s-11,布柳赫尔更感兴趣的是某仙人所言的真正的运输机。对于地广人稀基础设施异常落后的远东来说,交通是个大问题。而远东红旗方面军的防区又相当的广阔,延绵上千公里。在如此大的阵线上指挥部队真心是个大问题。

    实际上布柳赫尔视察部队就觉得累得慌。得跨好几个时区。反正他是受够了远东的恶劣交通,而且一旦战时敌人袭击了铁路线。那布柳赫尔真心只能抓瞎。

    再说这个年头图哈切夫斯基又在折腾空降兵,对于空降作战的前景是相当的看好,连带着影响了一大批苏联高级将领,大家都对空降以及空运相当的有兴趣。

    布柳赫尔自然也不能免俗,不过观看过几次空降演习,以及乘坐过让人蛋碎的tb-1轰炸机之后,他对这种蹩脚的飞行器在空降作战中能发挥的作用是相当的怀疑。甚至认为仅仅依靠tb-1图哈切夫斯基所希望的那种空降作战根本不可能实现。

    对此,李晓峰表示赞同,不光是tb-1,甚至是tb-3也完全不顶用,这些半路出家的轰炸机真心不是干这个用的。而他刚刚收购的dc-1却不一样,这是一架专门的运输机(客机),乘坐舒适,速度也比较快,唯一的遗憾是运力稍低。

    不过,这也不是什么大问题,因为李晓峰根本就没准备将dc-1作为空降兵载具,在他看来dc-1还是更合适干老本行,用来当客机,具体来说是用来当公务机是非常合适的。

    比如从莫斯科到共青城,坐火车怎么也要个把星期,换用dc-1呢?顶多也就是一天。而且完全可以对dc-1进行适当的改造,安装更完善的无线电通信设施,可以让其成为战场指挥和调度载具。

    除了dc-1确实很优秀之外,李晓峰还是想从布柳赫尔这里打开突破口,如果布柳赫尔也能支持安装12ybrs发动机的dc-1,那么图哈切夫斯基的阻挠就显得更加微弱。

    “这款飞机真有这么好?”布柳赫尔表示怀疑,而这也是李晓峰要面对的最主要问题,那就是dc-1还没有成品,没图没真相啊!

    想到这儿,李晓峰一面向布柳赫尔拍着胸脯保证dc-1性能绝对没有问题,另一方面也赶紧给娜塔莉亚发电报,要求道格拉斯公司必须加快速度,务必要尽快拿出成品。甚至某仙人强调道:“务必在一到两个月内解决这个问题,钱不是问题!”

    一句钱不是问题就让道格拉斯公司亢奋了,在某仙人提供的三倍加班费用作用下,饱受失业困扰的工人们爆发了,24小时连轴转,大干快干愣是提前两个月让dc-1原型机飞上了天空,而且请注意,首飞的原型机不是一架,而是两架,一架是装备原本的莱特旋风r1820发动机的“美国版”,另一架则是装备12ybrs发动机的苏联版。

    而且后者完成了首飞之后,很快就移师阿拉斯加高纬度地区进行试飞,并且在这两架原型机之后,还有四架原型机正在紧张的制造当中,按照某仙人的意思,只要第一批原型机没有大问题,第二批完成了厂家试飞之后直接飞苏联,然后一边试用一边改进。

    应该说这么做还是比较冒险的,也就是不差钱以及急疯了的某仙人敢这么干。好在道格拉斯公司的设计还是很成功的,总体而言dc-1没有什么缺陷,试飞以及试用顺风顺水,尤其是红军,对这种美国飞机十分欣赏,认为其比tb系列强太多了!

    当然,这些是后话,对李晓峰来说,他来远东的重要人物不仅仅是视察以及推销,更重要的是同中国抗日力量首脑进行接触,让他们接受苏联的主张,充当苏联恶心日本人的马前卒。说心里话,这并不容易,因为马占山、冯玉祥并不是傻瓜,想要忽悠他们,想要让他们心甘情愿的卖命,很困难……(未完待续。。)

    ps:鞠躬感谢hawkli、悠善v、hzwangdd、光辉的宪章和尤文图斯同志!
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